Honda开发出“充宇量可一连转变型”驾驶席i-SRS清静气囊系统，，，，该系统可一连转变气囊的充宇量，，，，并对排宇量举行控制，，，，以此来提高对旅客清静的保唬�；げ⒔档凸セ餍� 。。。妄想于今年11月上市的轻型乘用车“life”将首先搭载该系统 。。。
新型驾驶席i-SRS清静气囊系统将清静气囊缝制为漩涡状，，，，同时设置有排气控制阀，，，，可将清静气囊内压和睁开巨细控制在最佳状态，，，，因此睁开时越发迅速、攻击力更低 。。。由于该系统清静气囊的睁开是一连的，，，，因此可长期坚持最佳的保唬�；ば阅埽�，能够无邪顺应车内乘员的乘坐位置和攻击状态，，，，是Honda独创的清静手艺 。。。
Honda自1971年着手清静气囊的基础研究，，，，1987年首次在日本海内生产的汽车上使用驾驶席SRS清静气囊系统，，，，1990年宣布首例在日本海内生产的汽车上使用副驾驶席SRS清静气囊系统 。。。1998年开发出2段式充气泵及带有副驾驶席旅客乘坐姿势检测功效的i-side清静气囊系统等 。。。 Honda基于单独的清静构想，，，，一直刷新清静手艺的研究和开发 。。。
〔“充宇量可一连转变型”驾驶席i-SRS清静气囊系统的结构〕
〔气囊睁开历程〕
● 气囊睁开的三个特点
「迅速?: 清静气囊的内压快速提高，，，，在极短的时间内施展保唬�；ぢ每偷淖饔� 。。。
· 清静气囊的漩涡状缝制可在较少的充气下形成保唬�；ぢ每偷闹С忻妫�，因此能够在较短的时间内实现对旅客的保唬�；� 。。。
「一连」: 清静气囊坚持一定的内压，，，，可长期施展保唬�；ば阅� 。。。
· 依赖气压将漩涡状缝制的清静线由内向外切断，，，，在一定内压下一连睁开气囊?
· 由气囊睁开最先，，，，直到设准时间为止，，，，这段时间内空气都不会由气囊内倾轧，，，，清静气囊内部可坚持压力，，，，长期坚持最佳的保唬�；ば阅�?
「低攻击」: 削弱气囊睁开时的充宇量，，，，控制充气泵的输出功率，，，，由此降低对旅客的攻击力 。。。
· 依赖缝线密度来削弱气囊睁开时的充宇量，，，，降低攻击力 。。。
· 由气囊睁开最先，，，，直到设准时间为止，，，，通过排气控制阀来关闭排气口，，，，提高气囊内空气的使用率，，，，因而可实现控制充气泵的输出功率，，，，降低攻击力 。。。
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