为减轻SUV与微型厢车撞击行人时对行人腰部及大腿部的危险，，Honda将于今年内使用第三代行人假人“POLAR Ⅲ”来举行碰撞试验。。。
“POLAR Ⅲ”在以往试验中对膝部韧带及胫部骨折举行评价的基础上，，提高了腰部、大腿部的人体仿真性，，从而使对腰部、大腿部的骨折危险指数评价成为可能。。。
1998年，，Honda为了减轻撞击事故中对行人头部的危险及确定车身撞击行人时的详细部位，，在全天下创先开发出可再现事故中人体行为的行人假人。。。 2000年，，Honda进一步扩大了减轻对行人危险的研究规模，，在高度模拟剖析人体行为和危险的同时，，开发出在头部、颈部等8处设置了内置式危险值监测器的第二代行人假人“POLAR Ⅱ”。。。此次开发出的第三代行人假人“POLAR Ⅲ”着眼于近年来呈增添趋势的SUV和微型厢车等车身较高的车辆撞击行人的事故中，，行人易受伤的腰部和大腿部。。。为了能进一步扩大数据剖析的规模，，Honda选择与人体特征相近的质料并刷新了假人形状，，凭证对人体各部位特征的验证，，使假人的腰部、大腿部等下半身结构越发科学。。。
第三代行人假人“POLAR III”
Honda通过对行人假人的充分使用，，起劲研究怎样减轻事故中对行人的危险。。。1998年推出了旨在减轻对行人头部危险的车身，，并于同年9月推出的HR- V上使用，，以后逐渐扩大使用规模。。。现在，，减轻对行人危险的车身结构普遍用于日本天下所有的Honda车型中。。。
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