5月29日,,,,Honda在日本海内推出了全新改版的超等赛车“CBR600RR”,,,,该赛车继续了2002年至2006年活跃于MotoGP(FIM 天下公路锦标赛)赛事的Honda角逐专用车“RC211V”的先进手艺,,,,并在轻质的铝制车架上装备了高性能的水冷4冲程DOHC直列4汽缸600cc发念头。。。
Honda力争提高赛车的动力性能和车辆操控的轻盈性,,,,与以往车型相比,,,,新款“CBR600RR”赛车的净重减轻了8kg,,,,并且在形状上接纳了追求空气动力和机械性能的流线型设计,,,,极大提高了赛车的行驶性能。。。另外,,,,每气缸设置两个喷射器的程序控制燃油喷射系统(PGM-DSFI)使燃料供应更准确,,,,实现了理想的空燃比。。。并且通过接纳双触媒等,,,,进一步提高车辆的环保性能,,,,使新赛车在抵达2007年日本海内尾气排放标准的同时具备了极高的运动性能。。。
发念头方面,,,,通过重新调解曲轴和中轴的距离,,,,使车身长度缩短了30.5mm,,,,在实现小型化的同时车身重量减轻了2Kg。。。另外对发念头的输出性能也举行了刷新,,,,更替高了赛车在中转速区域的操控性。。。
车架方面,,,,在确保钢性的同时,,,,将车架组件由原来的11个镌汰到4个,,,,通过镌汰焊接部分的重量和厚度,,,,车架的重量镌汰了700g。。。另外,,,,还减轻距离车身重心较远部位零部件的重量,,,,提高重心集中度,,,,从而提高赛车的操控性。。。
车身造型方面,,,,全新导流罩充分思量了空气流动治理,,,,确保了空滤的进气稳固性和发念头的有用散热。。。同时,,,,其充满野性的先进外观设计也充分思量到了车身重量的集中。。。
