现在天下多国都在开展“氢能源”的应用探索。。。。“氢能源”与“电力”一样，，在推动实现碳中和方面是一种很是具有生长远景的能源载体。。。。为什么氢能源云云主要？？？Honda又将怎样对氢能源加以使用？？？我们针对Honda以后将会鼎力大举推进的氢能源事业，，对两位要害人物举行了采访。。。。
事业开发本部 事业开发统括部 统括部长
一濑新
1991年加入Honda。。。。曾加入汽车事业的生产治理和项目策划，，划分在加拿大、中国和美国从事过商品策划和销售等事情，，2021年最先担当汽车事业的事业战略部长以及新一代电动事业企划室室长。。。。自2022年起任现职。。。。
事业开发本部 事业开发统括部 氢能源事业开发部 部长
长谷部哲也
1993年加入Honda。。。。曾在鼎盛国际手艺研究所从事HEV系统研究等事情，，2016年最先担当汽车开发中心纯电动车开发室室长，，2020年最先担领先进动力单位?能源研究所能源战略统括。。。。自2022年起任现职。。。。
妄想推出新款燃料电池汽车（FCEV）。。。。为何现在选择氢能源？？？
――“氢能源”已成为一种备受期待的清洁能源。。。。为何氢能源云云主要？？？
一濑：我们希望将氢能源与可再生能源发电连系起来加以应用，，并且可再生能源发电关于实现碳中和而言是主要的一种途径。。。。太阳能和风能等可再生能源发电，，容易受到季节性和天气因素的影响，，具有不稳固性，，若是想实现稳固使用就需要打造一个能够贮存电力的机制。。。。因此，，氢能源作为一种能源载体被给予了厚望。。。。
一濑谈氢能源的主要性
一濑：氢能源循环是以可再生能源为起点，，由“生产”“贮存与运输”“使用”组成。。。�？？？稍偕茉吹缌赏ü缃馐忠兆奥糖�*”。。。。使用这种绿氢，，可将电力作为氢能源贮存起来，，同时还可通过陆上、海上以及管道方法举行运输。。。。别的，，还能够使用燃料电池系统来生产CO2零排放的情形友好型电力。。。。
*使用可再生能源电力，，通过电解水而制取的氢气
氢能源的特点和优点
――氢能源具有许多优点。。。。Honda一直以来是怎样来使用氢能源的？？？
长谷部：恒久以来，，Honda一直都在致力于氢氧发电“燃料电池”的研究和开发。。。。自20世纪90年月中后期，，我们最先将燃料电池应用于乘用车，，并于2002年在日本和美国同步发售，，到2008年又推出了一款“FCX CLARITY”轿车。。。。以后，，壮盛国际燃料电池又实现了进一步的小型化，，在2016年推出了可供5人乘坐的 “CLARITY FUEL CELL”。。。。我们还妄想在2024年，，在5人座SUV“CR-V”的基础上推出一款新型燃料电池汽车（FCEV）。。。。
Honda FCEV的生长历程
长谷部：最初的邂逅是我与第一代奥德赛试制车的接触。。。。让我受惊的是，，该车只保存了前排的座位，，其他所有可用空间都用来装载所需动力单位，，犹如一整套“小型工厂”。。。。在“CLARITY FUEL CELL”项目中，，我作为性能认真人，，认真电力电子手艺和控制系统部件的开发事情，，我们不但要起劲知足大功率和小型化等高难度的要求，，还履历了手艺上的挑战。。。。由于手艺上保存着很大的难度，，为此我们支付了很大的起劲，，但对我而言这是一次很是好的履历。。。。
长谷部加入了“CLARITY FUEL CELL”的开发
在氢能源的四大“应用”领域开展事业
――以后，，Honda将怎样开展燃料电池营业？？？
一濑：包括小型化、降低本钱、提高耐久性等方面在内，，Honda在解决课题的同时也在一直提高燃料电池系统的性能。。。。别的，，我们自2013年起最先与GM （通用汽车）举行配合开发，，进一步降低了本钱，，并提高了耐久性和耐情形性。。。。因此，，关于这种新一代的燃料电池系统，，除应用于Honda的乘用车外，，我们还希望将其对外销售，，以进一步扩大手艺的应用领域。。。。
燃料电池系统
长谷部：与电池相比，，氢能源具有能量密度大、便于运输、可在短时间内完成充能等特点。。。。因此，，可将其作为电源应用于电池作为电源时无法知足性能要求的领域，，例如高使用率的大型移动出行工具、需在短时间内完成充能的移动出行工具以及大型基础设施等。。。。
一濑：Honda致力于使用燃料电池系统这一自主焦点手艺来助力推进社会的碳中和历程。。。。为此，，我们也希望能够以更快的速率来扩大氢能源的应用领域。。。。除“FCEV”外，，包括“商用车”“牢靠电源”“工程机械”在内，，我们将这四大领域列为氢能源事业的初始焦点领域。。。。
新设定的四大焦点领域
――也就是说将通过“商用车”“牢靠电源”“工程机械”这三个领域提倡新的挑战。。。。为什么会选择这三个领域？？？
一濑：与通俗的乘用车相比，，“商用车”拥有更重的车身和更长的续航里程，，使用氢能源将能够带来更大的利益。。。。若是将多个燃料电池系统组合起来，，可以让商用货车所需要的大功率变为可能。。。。
在商用货车方面，，我们已经启动了配合研究。。。。在2021年与五十铃汽车公司完成了燃料电池重型卡车的原型车的打造，，并妄想于2023年开展公路实证试验。。。。别的，，中国的商用车市场规模位居全球前线。。。。在中国我们与春风汽车集团股份有限公司相助打造了一款燃料电池中型卡车，，并已最先了性能测试。。。。
长谷部：除移动出行领域外，，我们还将向发电领域“牢靠电源”（设置于工厂和商业设施等场合的发电机）的清洁化提倡了挑战。。。。在牢靠电源的用途方面，，平时需要削峰填谷和调理电源等，，而在灾难时代牢靠电源作为应急电源，，需要能够一连运行48个小时以上。。。。因此，，氢能源作为一种能够举行高密度存储的能源的价值将能够获得体现。。。。
我们正准备在American Honda Motor Co.，，Inc.的基地内举行装置，，并将其作为数据中心的应急电源来开展内部实证试验。。。。虽然接下来还需要经由一系列的效果验证，，但我们已将“CLARITY FUEL CELL”的燃料电池单位重新组合在一起举行应用，，并确认其在发电运行方面不保存问题。。。。希望以后我们能够在公司生长中积累更多履历，，尽快将其提供应壮盛国际主顾。。。。
在美国启动牢靠电源领域内部实证
一濑：“工程机械”作为一种需要长时间运转的重型机械，，我以为也将有望成为氢能源的应用领域。。。。在工程机械市场，，大都挖掘机和轮式装载机都以柴油发念头作为动力，，若是能从这些装备最先推进氢能源的应用，，那么将会为碳中和做出更大的孝顺。。。。
长谷部：与在为碳中和做出孝顺的同时，，燃料电池也是一种零排放的动力单位，，这一点同样很是主要。。。。以商用货车和工程机械为例，，与柴油发念头相比燃料电池能够有用镌汰使用历程中所爆发的振动和噪音，，因此在操作时会越发清静更能降低疲劳，，有助于提高作业现场的清静性以及减轻对周围住民的影响，，越发人性化。。。。用手艺效劳于人，，这是Honda很是重视的一点。。。。
一濑：别的，，作为燃料电池未来的应用领域，，我们已经将眼光投向了太空。。。。受JAXA（国立研究开发法人 宇宙航空研究开发机构）的委托，，我们正在研究开发一种“循环可再生能源系统”，，该系统将高压水电解系统与燃料电池系统相连系，，为月球探测车的栖身空间等提供电力。。。。希望我们能够在卑劣的太空情形中进一步打磨自身手艺，，以便进一步拓展我们在地球上的孝顺领域。。。。
推进氢能源的跨领域应用相助，，推动实现碳中和
――Honda在开展氢能源事业时很是注重与其他企业的相助，，以后将会怎样生长？？？
长谷部：我们在相助方面主要涉及两个偏向。。。。一是与商用车和工程机械等的生产销售企业开展相助，，我们将此视为“点”的战略。。。。另一个是为了打造氢能源生态系统，，并形成一定的经济圈而开展相助，，我们将此视为“面”的战略。。。。
关于“点”的战略，，我们在商用货车方面所举行的内容就是一个很好的示例。。。。关于“面”的战略，，我们妄想将以氢能源需求更大的数据中心、工厂、口岸等设施为工具，，以牢靠电源和氢能源供应为基轴推进相关相助。。。。壮盛国际目的是将种种电池与氢能源移动出行工具连系起来，，打造一个能够知足社会需求、具有Honda特色的生态系统。。。。以后我们将会加速推进这一领域的相助以及同伴关系的建设。。。。
对氢能源循环孝顺的愿景
――展望未来，，您关于推动实现碳中和有哪些期待。。。。
一濑：我以为在未来的社会中，，我们需要在差别的地区实现种种能源的有用使用，，推动“移动出行”和“生涯方法”朝着越发先进的偏向升级。。。。问题的要害并不在于“用电照旧用氢”，，而是要充分相识两者各自的特点，，连系现真相形加以无邪应用。。。。
Honda在情形目的中提出“到2050年通过全领域产品和企业运动实现碳中和”，，但这绝非易事。。。。为此，，我们需要思量到移动出行工具的多样性、主顾的使用方法和所处生涯情形方面的差别以及可再生能源的普及情形等，，并在此基础上为提高全社会能源总量和能源效率做出孝顺。。。。
Honda将实现氢能源循环作为目的
长谷部：一方面要提高我们在燃料电池手艺方面的竞争力，，同时还要建设相助同伴关系，，配合打造氢能源生态系统，，我们所面临的挑战尚有许多。。。。可是在这之后，，Honda的州产品将会由此爆发关联，，并以跨领域的方法相互连系起来，，从而能够提供更大的价值。。。。我们将瞄准碳中和目的，，起劲打造新事业，，使其与纯电动车和燃料电池一起为社会提供新的移动出行价值。。。。
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