4月12日，，Honda宣布了纯电动车（EV）的生长妄想。。。。。同时还宣布了将推出两款运动车型的目的，，这两款车型在支持电动化的同时，，也将继续Honda在操控手艺方面带来的驾驶兴趣。。。。。推动实现碳中和虽已是不可回避的时代潮流，，但操控汽车带来的驾驶兴趣依然是Honda的追求。。。。。纵然社会爆发转变，，Honda追求“FUN” 的造车理念也会一如既往，，始终稳固。。。。。而这其中的泉源在赛道上可以有时机相识更多。。。。。
员工组队加入角逐！
6月4日和5日，，“NAPAC富士SUPER TEC 24小时竞赛”决赛在富士赛道（静冈县骏东郡小山町）举行。。。。。
由于这是一场无论职业与否，，任何配景的车队选手们都可以驾驶着由市场在售车型改装而成的赛车在24小时内跑完角逐的耐力赛，，因此它就像是一个节日一样备受汽车喜欢者们的喜欢。。。。。
参赛车型中无意能看到一些Honda的汽车。。。。。其中有一辆运动车型，，那即是现款的“CIVIC TYPE R”（以下简称思域TYPE R）。。。。。
思域TYPE R
这款拥有Honda跑车“TYPE R”之名的“思域”，，除了现款默认的“运动”模式之外，，还提供“+R”和“恬静”共三种驾驶模式。。。。。
由现款思域TYPE R改装的赛车
着实，，这款思域TYPE R是Honda员工汽车喜欢者赛车队的汽车。。。。。
车队的名字是“Honda R&D Challenge”。。。。。通常在下班后或休息日开展运动，，也就是所谓的“成年人的社团运动”。。。。。�；；；；八湓圃�，，但加入角逐并不是唯一的目的。。。。。
作为机械师加入角逐的Honda R&D Challenge的年轻队员们在举行最后调试
挑战艰难的角逐的理由是什么？？？？
时间来到6月4日下昼3点。。。。。决赛最先了。。。。。Honda R&D Challenge的车手们，，约莫驾驶1个小时到1个半小时左右，，然后回到维修站举行交接。。。。。
又有一位车手完成驾驶，，回到了维修站。。。。。车手名字叫柿沼秀树。。。。。他适才驾驶的车型正是现款思域TYPE R，，同时他也是妄想在2022年内上市的全新思域TYPE R的开发认真人。。。。。
我们向刚竣事驾驶的柿沼先生相识到了一些事情。。。。。
车手之一的柿沼秀树
24小时耐力赛第一轮驾驶完成，，您辛勤了！
呀，，累坏了！由于现在刚开完车，，情绪还很高，，趁着兴奋劲还没已往，，我们聊聊吧（笑）。。。。。
您适才驾驶的汽车是由现款思域TYPE R改装的车，，这款思域TYPE R的开发认真人是柿沼先生吧？？？？
是的。。。。。除速率外，，我们还追求兼顾汽车的基天性能和清静性能，，在打造这款量产车时我们已经绞尽了脑汁，，但来到赛车园地才发明更快的车触目皆是。。。。。以是说赛车是没有天花板的。。。。。所谓角逐就是靠效果语言。。。。。在赛车的天下里，，差未几、找捏词、求体贴都是行欠亨的。。。。。只有一直挑战，，一直升级。。。。。因此，，不甘和失败都会成为开发者的精神动力。。。。。
替换车手时，，机械师们抓紧时间加油、换胎
角逐中的收获在以后能施展什么作用呢？？？？
以后在开发市售车时，，我们会很好地把角逐中获得的一些履历启发运用到其中。。。。。从而给喜欢Honda的客户提供更名贵的价值。。。。。这也将成为Honda品牌的财产。。。。。
您是为了这个才加入角逐的啊�。。。。�
不过，，想加入角逐而群集在一起的成员，，若是只是为了抵达自我提升，，赛车自己可能会做到越来越快，，但从中获得的手艺和头脑方法可能难以直接应用于市售车和商品开发。。。。。而像我这样的开发认真人在这里，，就能把它们联系起来。。。。。
在角逐中获得的履历有助于下一次的开发
您是1991年进入的公司。。。。。听说您被分派到的开发汽车运动性能的部分，，其时正在开发“TYPE R”的起源车型“NSX-R”。。。。。
NSX-R是基于1990年上市的第一代“NSX”开发的。。。。。NSX的降生可谓是一项劳苦功高。。。。。在此之前的跑车，，说究竟是一种只有少数人群才华享受的特殊的交通工具。。。。。在这样一个时代，，秉持“以人为本”理念的Honda将跑车所具有的“操控汽车的喜悦”这一价值塑造成了让人人都能定心享受的NSX。。。。。从那以后，，跑车不但在速率上获得了升级，，也最先酿成了任何人都能享受的交通工具。。。。。
NSX
1990年上市。。。。。这款跑车接纳了MR驱动方法，，差别于此前Honda所善于的FF驱动方法。。。。。
NSX-R
1992年上市。。。。。它是在第一代“NSX”的基础上开发的，，设想的是从家里开到赛道，，在赛道上行驶完后，，再开回家这一用途。。。。。
穿上赛车服就像专业的赛车手
那么“TYPE R”是否是这一趋势的延伸呢？？？？
其时，，NSX的开发职员中有人想“无需任何捏词，，希望打造一款速率和驾驶兴趣都越发先进的跑车”。。。。。于是他们打造出了NSX-R，，而这种想法也是“TYPE R”降生的起源。。。。。之后，，我们创立新一代思域TYPE R时也秉持同样的信心。。。。。说究竟，，最主要的照旧速率与兴趣。。。。。关于Honda而言，，肩负着“TYPE R”这个品牌、徽章的汽车是不可或缺的。。。。。对客户云云，，对开发职员亦是云云。。。。。以工程师们强烈的理想为起源，，并一直升级的品牌开发事情，，关于作育下一代工程师有着很是主要的意义。。。。。
正是这种理想作育了Honda汽车对吧！
您是想问Honda之以是是Honda的缘故原由吧？？？？各人都是从众多车企中选择Honda入职的。。。。。我们想要在Honda实现的工具，，我们想要创立的工具，，以及想由此向全球客户转达的梦想。。。。。我以为这种“理想”才是Honda特色的源泉。。。。。若是Honda不再是Honda，，就没有保存的意义了。。。。。Honda的优势就是能带着这种理想让更多的主顾喜笑颜开。。。。。
夜间赛场上奔跑的思域TYPE R
理想的传承与造车
Honda R&D Challenge建设于2016年，，目的在于作育人才。。。。。
最初是作为公司营业的一环最先运作的，，但2019年由于营业状态转变等缘故原由，，相关事情难以继续下去，，面临驱逐的危�；；；；�。。。。
当初加入角逐也是事情的一部分
现实上，，在那之前我 都没有加入HondaR&D Challenge。。。。。就在2018年年底左右，，我正要使用我认真开发的思域TYPE R制作新的角逐车辆时，，传出了运动中止的新闻。。。。。我心想“若是就这样放弃的话，，带着强烈的‘理想’坚持到现在的一切就什么都没有了，，我也要一起想步伐让运动继续开展下去”，，于是我才决议参赛。。。。。
怎样做到继续运动的呢？？？？
仅加入一场角逐就要破费几百万日元，，总之角逐是很烧钱的。。。。。以是我们找了赞助商希望通过自己筹钱继续参赛，，公司也允许我们继续开展这种自我提升的“俱乐部运动”。。。。。筹钱确实很辛勤，，2019年和2020年，，每年参赛一次都已经是竭尽了全力。。。。。去年，，鼎盛国际手艺研究所（Honda R&D）的大津（启司）社长对我说：“你能讲一讲你们现在正在举行的赛车运动吗？？？？”
社长直接询问！
大津社长一经担当过前HRD Sakura※的中心主任，，他很是相识赛车运动对Honda的主要性。。。。。大津社长在Sakura的时间也很照顾我，，是个很是有男子气概的人。。。。。
※HRD Sakura……F1、SUPER GT等Honda四轮赛车运动的开发基地
然后爆发了什么？？？？
我准备好质料去做了汇报，，他说：“我知道了。。。。。把明年的企划书做好了拿过来。。。。。”然后，，我把企划书拿去，，就获得了批准。。。。。再加上来自种种赞助商的资助，，去年总算是加入了6场角逐中的4场，，现在年首次有时机加入完所有角逐。。。。。
竣事驾驶后，，柿沼一副疲劳的样子瘫坐在椅子上。。。。。在休息的时间，，他也没有遗忘与其他车手共享信息
原来是社长伸出了援手！
公司这样支持我们，，也是为了作育人才。。。。。相当于投资年轻人。。。。。我经常对年轻队员说：“在角逐中取得效果虽然是一个很大的目的，，但最大的目的是通过这个运动，，让你们生长为引领公司生长的人才。。。。。”
年轻队员们认真地谛听着指导
通过在赛车现场接受先进们的教育，，Honda的造车“理想”得以传承。。。。。
Honda R&D Challenge并不是唯逐一支由Honda员工组成的赛车队。。。。。1965年建设的拥有近60年历史的“TEAM YAMATO”也是其中之一。。。。。
TEAM YAMATO驾驶“FIT”改装的赛车参赛
TEAM YAMATO的特点是年轻成员比Honda R&D Challenge更多。。。。。其中一员就是同时担当团队部长的椋本陵。。。。。
2011年，，年仅22岁的椋本担当“S660”的开发认真人（LPL），，成为Honda历史上最年轻的LPL。。。。。年轻员工和主干员工是怎样看待Honda的精神和汽车制造呢？？？？
S660
2015年上市，，是一款微型车规格的两座敞篷跑车。。。。。正如开发理念“愉快操控机械”所示，，轻快的操控性能是它的卖点。。。。。
现在认真汽车总安排设计的椋本
您加入角逐有什么感受？？？？
在公司内部竞争中，，当S660的基础企划被录取时，，上司和先进在背后全力以赴地支持我。。。。。这个赛车运动也获得了这些尽全力为有劲头的年轻员工提供资助的人们的支持。。。。。例如，，在3月的揭幕战中，，在铃鹿爆发了汽车全损的事故，，车辆难以修复，，无望加入24小时耐力赛。。。。。
尚有这样的事……
支持俱乐部运动的公司总务职员前来视察，，并就地决议购置一辆二手车作为替换，，我们才总算遇上了角逐。。。。。若是没有先进们的明确和支持，，我们也无法组织员工加入角逐，，我甚至打从心底以为S660可能也不会问世。。。。。
年轻一代可以通过赛车获得什么呢？？？？
可以提高综合能力。。。。。在许多情形下，，事情是细分解的，，自己看到的内容可能很窄。。。。。可是，，在角逐中可以看得较量周全，，肩负的事情规模也较量广。。。。。责任感也会增强。。。。。
赛事连夜举行中
我看到一位年轻的机械师，，他事情的时间手都在颤抖着。。。。。
角逐是特殊的，，24小时耐力赛则更为特殊。。。。。在事情中可能很难有这样的履历，，但在这里，，你在行动时必需自己肩负责任。。。。。并且自己的行为不但关系到角逐的效果，，还关系到车手的清静。。。。。在极端的情形下会遭受相当大的压力，，但这也是一次很好的履历。。。。。这种运动也能让我们思索“为了阻止正式角逐时手抖，，应该做好哪些准备”等问题。。。。。
“赛车运动是Honda的DNA”。。。。。与通例事情相比，，特殊的情形要求员工必需在极短的时间内做出效果，，这样的履历将会增进员工的生长。。。。。虽然最主要的目的是造一辆好车，，但他们也盼愿胜利。。。。。由于光靠“有幸参赛”什么都得不到。。。。。
通过赛车运动，，这种Honda哲学从老员工到主干员工，，从主干员工再到年轻员工，，一代一代地传承下去。。。。。
完成24小时耐力赛的Honda R&D Challenge
现在，，在追求速率的角逐中，，对地球情形的体贴也是不可或缺的，，这一点在角逐中至关主要，，Honda追求的造车目的是否也会有什么转变呢？？？？我再次采访了回到维修站的柿沼先生。。。。。
以后的社会，，必需时不我待地进一步加速实现碳中和目的。。。。。公司也朝着这一偏向转型。。。。。可是，，若是说碳中和将使“TYPE R”消逝，，那是完全过失的说法。。。。。只是为了实现碳中和目的的方法手段在改变。。。。。为此我们正在投资须要的手艺，，其中之一就是电动汽车，，仅此罢了。。。。。
柿沼先生开发的市售款思域TYPE R首次加入了纵然在都会中也能平稳驾驶的“恬静模式”。。。。。
若是是以前的“TYPE R”，，不可能有什么恬静模式。。。。。完全是天方夜谭。。。。。原本“TYPE R”就是舍弃了恬静而去追求速率和驾驶兴趣的。。。。。从那之后20多年已往了，，思量到以后跑车的生长偏向，，我们运用手艺的升级，，特意为“TYPE R”这种交通工具创立了“恬静模式”。。。。。我从TYPE R降生之初就知道，，这是一件很是需要勇气的事情。。。。。
角逐最先前，，柿沼和椋真相互加油的时势
以后“TYPE R”又将会有怎样的转变？？？？
“TYPE R”这一徽章关于Honda来说是不可或缺的。。。。。为了继续创立下去，，必需兼顾“TYPE R”的性能与碳中和目的。。。。。2017年我们开发的“TYPE R”将速率、兴趣作为一款汽车的基天性能融为一体，，让用户无论走到那里都想继续驾驶下去。。。。。我以为这是跑车的一大转折点。。。。。以后还要将碳中和目的纳入其中，，一同思量。。。。。
真是一条永无止境的蹊径。。。。。
我已经53岁了，，不可能一直干下去。。。。。可是，，我将推行关于Honda品牌的责任。。。。。我想让年轻人看到这种“理想”，，并将其转化为他们自己的心态，，永远传承下去。。。。。
赛车回到维修站通道，，车队成员跑向赛车
随着时代的生长，，对汽车的要求也在一直转变。。。。。然而，，不管是现在照旧已往，，Honda始终有一群开发职员和员工，，他们使用天天下班后和休息日的私人时间坚持加入角逐。。。。。
赛车运动不会给他们带来一分钱的利益。。。。。不但云云，，还得趁事情间隙自己找赞助商。。。。。但他们仍然坚持角逐，，只是为了造一辆好车。。。。。
纵然以后的时代将不可阻止地追求环保性以及碳中和目的，，但他们也一定能兼顾到操控汽车的兴趣。。。。。
在此次24小时耐力赛中，，一直起劲事情的年轻机械师们。。。。。他们将创立未来Honda的“FUN”。。。。。
未来妄想推出的支持电动化的运动车型。。。。。这是一款什么样的车呢？？？？让我们拭目以待吧
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