Honda最新开发出“1.8L i-VETC”发念头
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Honda最新开发出“1.8L i-VETC”发念头，，将搭载于新款CIVIC上。。。。。该发念头使用智能化VTEC(可变气门正时系统)结构，，在起步和加速状态时，，接纳吸气功率最大化的气门正时，，使扭矩抵达最大化，，实现强劲的行驶性能； ；；在定速巡航行驶等低负荷状态时，，推迟进气门的关闭时机，，从而降低油耗。。。。。通过这种可以控制气门开闭时机的结构，，在启动、加速行驶时可以拥有与2.0L发念头相匹敌的强劲动力，，同时油耗水平比现在的CIVIC 1.7L发念头降低约6%，，是天下上燃油经济性体现优异的1.8L发念头。。。。。特殊是在定速巡航行驶时，，可以抵达与1.5L发念头相同的低油耗水平。。。。。搭载这种新款发念头的CIVIC妄想于今年秋季在日本上市，，以后逐渐投放天下各国，，春风鼎盛国际妄想于06年春季投产的CIVIC轿车也将接纳这款最新的发念头。。。。。
通常情形下，，发念头在低负荷状态时，，油门稍微关闭，，控制混淆气体的吸入量。。。。。此时，，陪同吸气而爆发的阻力成为发念头效率降低的主要缘故原由之一。。。。。 “1.8L i-VETC”发念头通过推迟进气门的关闭时间来控制混淆气体的吸入量，，纵然在低负荷时也能够开大油门，，从而大幅度镌汰进气阻力，，最大可镌汰约16%的进气阻力。。。。。在彻底降低进气摩擦的同时，，实现低油耗。。。。。
在切换气门正时时，，通过DBW(Drive by Wire：线控)高精度地控制油门，，可以实现险些感受不到扭矩转变的顺畅行驶。。。。。同时，，该发念头接纳可变长度进气歧管，，通过最佳的惯性效果提高进气效率，，还通过活塞喷油手艺冷却活塞，，抑制爆震。。。。。使发念头在常用转速区域爆发强劲的扭矩，，最高输出功率高达103kW(140ps)，，最大扭矩高达 174N.m(17.7kg.m)，，抵达高性能水平。。。。。在尾气排放清净化方面，，通过将双座催化器设置在发念头正下方，，以及高精度的空燃比控制等，，排放水平较日本2005年尾气排放标准降低了75%(Honda测试值)。。。。。
别的，，接纳短缸体设计提高了发念头骨架的刚性，，接纳铝合金摇臂、高强度热裂连杆、窄幅无声链等，，最大限度地实现了轻量、小型化。。。。。与现款CIVIC的1.7L发念头相比，，重量、长度均有镌汰，，静音效果进一步提高。。。。。
1.8L i-VTEV发念头剖面图
●1.8L i-VTEC发念头主要规格
发念头种类、气缸数 | 水冷、直列、4气缸 |
总排宇量（cc） | 1,799 |
内径 × 行程（mm） | 81 × 87.3 |
最高功率（kW [PS] rpm） | 103 [104] /6,300 |
最大扭矩（N.m [kg.m] /rpm） | 174 [17.7] /4,300 |
压缩比 | 10.5 |
※注释：数值均为Honda测试值
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