1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀翻开，气缸盖至散热器的冷却水通道被堵截。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。因为冷却水不经散热器散热，可使发动机温度敏捷进步。这种循环方法称为小循环。
2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门翻开，旁通阀关闭。冷却水悉数由主阀门进入散热器散热，水温敏捷下降，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方法称为大循环。
3．混合循环：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于有些开启状况，此刻大、小循环都存在，只要有些冷却水经散热器进行散热。 外循环状况：是运用风机将车外的空气抽吸到车内，也即是说车外与车内的气道是流通的，电扇打出的风来自车外，即便不开风机，车辆行进中依然有气流吸入到车内，弥补车内的新鲜空气。有时觉得关了电扇仍是有风，即是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的景象时，车内会充溢尾气味，这即是因为运用外循环形成的。
